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美国什么年代普及汽车
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2019-08-17

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  从1950年到1995年,世界汽车销售量从1000万辆增加到5000万辆,总保有量从6897万辆增加到66 584万辆,其中轿车从5166万辆增加到49273万辆。在这一阶段中,汽车普及率从27辆仟人,到116辆/千人,其中轿车从20 辆仟人增加到86辆仟人。 按照国际公认的标准,在一个国家中基本普及汽车时,大约为每千人保有250辆汽车;高度普及汽车时,大约为每千人保有500辆汽车。按照这一标准,各大洲汽车普及有先有后,总体如下:首先在北美洲普及,汽车700辆/千人,其中轿车500辆/千人;然后在欧洲和大洋洲普及,汽车500辆/千人,其中轿车400辆/千人;目前正向发展中国家和地区普及。世界汽车普及的过程,也是汽车消费信贷发展的过程,具体情况是:汽车消费信贷起源于美国的汽车普及过程中,到了欧洲汽车消费信贷发展时,比美国晚了约20 年。随着汽车工业中心向欧洲的转移,美国比较先进的汽车消费信贷业务和技术也转向欧洲。欧洲总体上在20世纪50年代初期开始了普及汽车的高潮,到1966年汽车产量为1000万辆,1973年达到了1500万辆,目前在1500~2000 万辆之间徘徊。 日本在1966年人均国民生产总值1000日元,被称为“日本普及私人汽车元年”,汽车国民普及时期大致在1966~1980年,年产量从300万辆到了 1100万辆。 在汽车普及过程中,汽车消费信贷起到了重要作用。以美国为例,美国有三次汽车普及高潮。第一次汽车普及高潮在1910年至1929年,汽车产量从 18.7万辆增加到533.7万辆,年均增长19%;为推动这次汽车普及,全国同期动用在汽车信贷及与汽车普及方面的金融资源总量为10000亿美元。第二次汽车普及高潮在1946年到1955年,汽车产量由310万辆增加到920万辆;同期使用在汽车信贷及汽车普及方面的金融资源总量为15000亿美元。在第三次汽车普及高潮20世纪80年代到现在,汽车年产量平均在1000万辆到1200 万辆之间,估计需要的汽车信贷及汽车普及有关的金融资源总量为32000亿美元。消费信贷方式的普及化推动了汽车消费的发展,可以讲没有美国汽车消费信贷的支持,就没有今天的美国汽车产业的世界性地位。 从上述全世界汽车普及的发展进程中可以看到,汽车消费信贷在世界汽车工业发展进程中发挥了重要作用



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