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所以推出宽轮距版本并非不能理解
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2019-08-02

  【卡车之家 原创】为了更好匹配大货厢,使行驶更稳定,从而提升人车安全,奥铃继宽体车型后,中体车型也推出了宽轮距版本,一起看看新车和标准轴距车型的差异吧。

  不管是驾驶室还是货厢尺寸,宽轮距车型和标准轴距车型都是一致的。奥铃M4平台的外观相信大家已经非常熟悉,所以这里就不再赘述。

  货厢尺寸最小可做3800x1960x1900mm;最大可做4140x2300x2300mm,容积约21立方。2.3米的货厢宽度,对中体轻卡而言算是非常宽了,所以推出宽轮距版本并非不能理解。

  经过对比标准轴距车型,我们发现新车的轮距大约加宽了100mm,后轮最外侧宽度达到了约2020mm,而标准轴距的产品仅为约1910mm。(轮胎规格相同,均为7.00R16)

  从实拍图可以明显看出,标准轴距车型轮胎与车架之间的布局是非常紧凑的,几乎没有多余的空间。而宽轮距车型则明显有很大的富余。

  宽轮距的最大优势是提升了车辆的横向稳定性,在转弯的时能够提供更好的支撑,减少侧倾,同理人岔开腿会站得更稳(在合理的范围之内),对于宽货厢车型而言,这样的设计是非常有必要的。

  除了加宽的后轮距以外,新车的其他部分和以往是一致的。在动力部分,我们实拍这台车搭载福田康明斯ISF2.8s5129T发动机,2.78L排量,最大功率131马力,峰值扭矩300牛米,国五排放。传动系统匹配万里扬WLY5G4变速箱。

  虽然采用的是中体驾驶室(宽度1880mm),空间比宽体车型小,但并不会显得过于局促,城市配送还是非常适合的。配置也没有缩水,多功能方向盘、空调、12V电源、中控锁均未缺席,能够满足多数用户需求。

  以前为了提高效率,许多轻卡只加宽货厢,而不加宽轮距,致使出现了很多“扁担车”,所幸如今正成为过去式。不过宽轮距的中体轻卡依然是非常罕见,福田奥铃的产品更新速度值的肯定。(图/文 李海贤)



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