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( D )电机控制器主要功能
作者:西安三星空调系统工程有限公司 发布日期:2019-08-01

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  新能源汽车理论知识考核参考题库 一、单选题 1.纯电动汽车电机的能量直接来源是( D ) 。 A.发动机 B.起动机 C.发电机 D.蓄电池 2.电动汽车的核心是( A ),也是区别于内燃机汽车的最大不同点。 A.电力驱动及控制系统 B.驱动力传动 C.驱动电动机 D.电源和电动机的调速控制装置 3.某混合动力汽车以 25 m/s 车速匀速行驶 30min,再生制动时,超级电容器组得到 960kJ 的能量。当 超级电容器组得到的所有能量都用于驱动汽车作 30min 的匀速行驶时,其提供的功率为 ( D ) 。 A. 233.33W B. 333.33W C. 433.33W D. 533.33W 4.车辆充电时,为了避免对充电设备造成破坏,下列错误的是( C ) 。 A.不要用力拉或者扭转充电电缆。 B.不要使充电设备承受撞击。 C.可以在充电插座塑料扣盖打开的状态下关闭充电口盖板。 D.可以使充电设备远离加热器或者其他热源的地方。 5.( C )不是电池管理系统主要的功用。 A.电池包电量计算 B.电池温度、电压、湿度检测 C.自行充电 D.充放电控制、预充控制 6.电池的体积越大,其能量( D ) 。 A.越大 B.越小 C.固定不变 D.不确定 7.蓄电池的( A )影响电动汽车的电池布置空间。 A.体积比能量 B.质量比能量 C.体积比功率 D.质量比功率 8.额定电压也称( C ) ,指的是规定条件下电池工作的标准电压。 A.电动势 B.工作电压 C.标称电压 D.开路电压 9.常用电池中适合作为动力电池的是( B ) 。 A.干电池 B.蓄电池 C.微型电池 D.核电池 10.电动汽车中将电能转换成机械能的装置是( A ) 。 A.电机 B.充电器 C.控制器 D.电池 11.以下车辆中不符合节能减排精神的是( D ) 。 A.电动自行车 B.电动汽车 C.电动叉车 D.摩托车 12.动力电池功率大小影响到汽车的( A ) 。 A.启动与加速 B.内部布置 C.续航里程 D.安全及舒适 13.对纯电动新能源汽车而言,蓄电池的体积比能量影响以下哪个因素( D ) 。 A.整车质量 B.续驶里程 C.最大速度 D.电池布置 14.以下电池选项中,发展历史最久的是( B ) 。 A.锂电池 B.铅酸电池 C.镍镉电池 D.燃料电池 15.镍镉电池被镍氢电池取代的主要原因是( B ) 。 A.性能不如后者 B.环保性差 C.成本过高 D.安全性低 16.碱性电池电解液中的 KOH( B ) 。 A.直接参与化学反应 B.不直接参与电极反应 C.是填充材料 D.作用未知 17.( B )是指化学电源正负极在电化学反应进行时由于极化所引起的内阻。 A.欧姆内阻 B.极化内阻 C.接触内阻 D.化学内阻 18.电池电量单位用( B )表示。 A.C B.Ah C.mA D.A 19.电池容量以符号( C )表示。 A.E B.U C.C D.V 20.电池的能量通常用( B )表示。 A.Ah B.Wh C.Vh D.Nm 21.电池的荷电状态用( D )表示。 A.DOD B.SOF C.DTC D.SOC 22.( D )是评价电池及电池组是否满足电动汽车加速和爬坡能力的重要指标。 A.能量 B.比能量 C.功率 D.比功率 23.( B )也称公称电压或标称电压,是指在规定条件下电池工作的标准电压。 A.开路电压 B.额定电压 C.工作电压 D.放电电压 24.电池组的比能量一般都( B )电池的比能量。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定 25.( A )参数是 BMS(电池管理系统)中用来监测动力电池剩余电量的。 A. SOC B.SOP C.SOH D.DOD 26.( C )参数是 BMS(电池管理系统)中用来反映动力电池健康状态的。 A. SOC B.SOP C.SOH D.DOD 27.为确保电池组的使用安全,常使用电池组中性能( B )的电池单体的 SOC 来定义电池组的 SOC。 A.最好 B.最差 C.平均水平 D.任一 28.某电池充满电后消耗容量 60Ah,已知其额定容量为 80Ah,则此刻该电池的 DOD 是( C ) 。 A.60% B.40% C.75% D.25% 29.已知电池内阻是 0.5 欧姆,外电路是纯电阻电路,阻值为 4.5 欧姆,电池电动势为 12 伏,则电路中 的电流是( C ) 。 A.24A B.2.67A C.2.4A D.3A 30.某时刻电池剩余容量为 60Ah,已知其额定容量为 80Ah,则此刻该电池的 SOC 是( C ) 。 A.60% B.80% C.75% D.25% 31.以下选项中,属于高倍率放电的是( D ) 。 A.0.1C B.0.5C C.1C D.5C 32.电池中的 NTC 电阻是( A ) 。 A.负温度系数热敏电阻 B.正温度系数热敏电阻 C.普通碳膜电阻 D.线.以下设备不属于充放电性能测试设备的为( C ) 。 A.热成像仪 B.内阻测试仪 C.温度冲击试验箱 D.充放电机 34.电池开路电压与( D )因素无关。 A.电池正负极材料活性 B.电解质 C.温度条件 D.电池几何结构与尺寸 35.电池外表应标明安全警告,但不包括( D ) 。 A.仅可使用专用充电器 B.不可靠近火源 C.严禁短路 D.不可在户外使用 36.动力电池主要是由( A )四部分组成。 A.动力电池模组 电池管理系统 动力电池箱 辅助元器件 B.动力电池模块 DC-DC 车载充电机 其他 C.电池管理系统 电池单体 电池模块 高压电线 D.高压控制盒 车载充电机 电池单体 DC-DC 37 .动力电池系统由动力电池模组、 (A ) 、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。 A.电池管理系统 B.电池输入系统 C.电池输出系统 D.高压保险系统 38.以下电池中不能作为电动汽车动力电池的是( D ) 。 A.铅酸电池 B.锂离子电池 C.镍氢电池 D.锌银电池 39.以下关于电池的概念中,属于构成电池组的最基本单元的是(B ) 。 A.电池 B.电池单体 C.电池包 D.电池系统 40.以下电池中有毒、且具有记忆效应的是( C ) 。 A.镍氢电池 B.锂离子电池 C.镍镉电池 D.铅酸电池 41.以下电池中不属于碱性电池的是( B ) 。 A.镍镉电池 B.锂离子电池 C.镍氢电池 D.碱锰电池 42.以下电池中循环寿命可以达到 1000 次以上的是( B ) 。 A.钠硫电池 B.锂电池 C.镍镉电池 D.铅酸电池 43.锂离子电池标称电压一般为( B ) 。 A.1.5V B.3.7V C.4.2V D.4.35V 44.锂离子电池失效的重要原因是活性物质( B )消耗。 A.可逆 B.不可逆 C.没有 D.过多 45.铅酸电池正极板材料是( B ) 。 A.铅 B.二氧化铅 C.硫酸铅 D.硫酸 46.铅酸电池单体的额定电压为( C ) 。 A.3.6V B.12V C.2V D.3.2V 47.铅酸电池放电深度越小,恒流充电时间就( B ) 。 A.越长 B.越短 C.不变 D.不确定 48.( C )是取代镍镉电池的理想碱性电池产品。 A.镍铁电池 B.锂离子电池 C.镍氢电池 D.铅酸电池 49.以下电池材料元素中属于国际抗癌联盟认定的致癌物质的是( C ) 。 A.镍 B.锂 C.镉 D.铁 50.动力电池系统磷酸铁锂的单体电压为( C ),工作电压范围为 2.7V~3.7V. A.3.1V B.3.2V C.3.5V D.3.7V 51.为保证蓄电池正负极活性物质不直接接触而短路,需要在正负极之间设置( B ) 。 A.电解质 B.隔膜 B.极板 D.外壳 52.当动力电池组具有较高的电量且动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时,串联混合动力电动 汽车以( B )模式工作,此时发动机——发电机组处于关机状态。 A.再生制动充电 B.纯电池组驱动 C.混合动力驱动 D.混合补充充电 53.整车续航里程的降低根据充电截至单体最低电压来计算电池总容量,充电末端单体最高电压在 3.7V,当充电末端单体电压低于( A )V 以下,动力电池总容量为 80%,整车的续航里程将会降低。 A. 3.370V B. 3.5V C. 3.0V D. 3.2V 54.以下选项中,表述有误的是(B ) 。 A.动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数; B.动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯串联数量; C.动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统的容量; D.动力电池系统重量比能量=动力电池系统总能量÷动力电池系统重量; 55.动力电池系统三元材料的单体电芯额定电压为(B ),工作电压范围为 3.1~4.1V。 A.3.2V B.3.6V C. 3.7V D.3.8V 56.当电池电量低于( C )时,充电指示灯点亮,当电池电量低于( )时,屏幕提示请尽快充电。 A .30% 15% B. 40% 15% C.30% 5% D.20% 5% 57.随着电池的放电,铅酸蓄电池电解液中的硫酸逐渐( B ) ,水分增加,导致电解液的比重下降。 A.增多 B.减少 C.不变 D.不确定 58.以下电池中比能量低、耐过充过放性能较差的是(C ) 。 A.锂电池 B.镍氢电池 C.铅酸蓄电池 D.镍镉电池 59.以下电池中属于二次电池的是( C ) 。 A.锂原电池 B.镁-氯化银电池 C.镍氢电池 D.氢氧燃料电池 60.随着充电循环次数的增加,二次电池的容量将会(C ) 。 A.不变 B.增加 C.减小 D.不确定 61.一般情况下,二次电池的放电深度越深,其寿命(B ) 。 A.越长 B.越短 C.无影响 D.不确定 62.二次电池容量降至某一规定值之前电池所能耐受的循环次数称为电池(C ) 。 A.放电次数 B.循环周期 C.循环寿命 D.耐受指数 63.在低倍率即小电流放电条件下,电池的实际容量一般都( A )额定容量。 A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定 64.有一根线,每小时通过其横截面的电量为 900 库仑,问通过导线的电流多大( C )。 A.2.5A B.25mA C.250mA D.300mA 65.某蓄电池电压为 12 伏, 采用 4 个一组并联连接, 外接 10 欧姆纯电阻负载, 则电路中的电流为 ( C ) 。 A.0.3A B.4.8A C.1.2A D.3A 66.当电动汽车动力电池电量接近( C )时,车辆将限速 9km/h。 A. 30% B. 20% C. 10% D. 15% 67.当车辆电池电量接近 10%时,车辆将限速( A ) 。 A. 9Km/h B. 15Km/h C.30Km/h D. 60Km/h 68.电动汽车为了满足动力电池浅充浅放,当电池电量接近( B )时,请立刻充电。 A. 10% B. 30% C. 50% D. 60% 69.在纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为( C )V。 A.10 B.5 C.12 D.24 70.一般三相电源,通常都联成(A ) 。 A.三角形或星型 B.V 型 C.Z 型 D.星型 71.在电气设备中,广泛利用电磁铁将电能转变为(C ) 。 A.电能 B.热能 C.机械能 D.化学能 72.为改善直流电机的换向性能,换向极绕组应(A ) 。 A.与电枢绕组串联,并且极性正确 B.与电枢绕组并联,并且极性正确 C.与补偿绕组并联,并且极性正确 D.与励磁绕组串联,并且极性正确 73.在额定电压下,开关能可靠切断的最大电流叫做(B ) 。 A.额定开断容量 B.额定开断电流 C.极限开断电流 D.极限电压 74.高压 3kV、 6kV 电机的定子绕组端部各部位的最小对地绝缘距离, 对于 A.E 级复合式绝缘一般为 (C ) mm。 A.40.15 B.35.25 C.45.20 D.35.15 75.电功率的计算公式 P=U*I,式中 U 表示电器两端的电压,I 表示通过电器的电流强度。此公式适用 于以下哪个选项(B ) 。 A.计算电风扇的电功率 B.计算电灯泡电功率 C.计算电容器电功率 D.计算电动机功率 76.异步电动机的最大电磁转矩与端电压的( A ) 。 A.平方成正比 B.成正比 C.成反比 D.无关 77.对电动机绕组进行浸漆处理的目的是( A ) 。 A.加强绝缘强度,改善电动机的散热能力以及提高绕组机械强度。 B.加强绝缘强度,改善电动机的散热能力以及提高绕组的导电性能。 C.加强绝缘强度,提高绕组机械强度,但不利于散热。 D.改善电动机的散热能力以及提高绕组机械强度,并增加美观。 78.在拆除电动机组绕组时,一般都是利用加热后使绝缘软化,将绕组从槽中拆出,为了不致损伤铁心 绝缘,一般加热温度不宜超过(A ) 。 A.180℃ B.120℃ C.100℃ D.80℃ 79.同步发电机的极对数 p=1,那么转速 n=(D) 。 A.1000r/min B.1500 r/min C.2000r/min D.3000r/min 80.直流电动机起动时,由于( D) ,故而起动电流与起动转矩均很大。 A.转差率最大 B.负载最少 C.负载最大 D.反电动势尚未建立 81.通过变压器的( A)数据可求得变压器的阻抗电压。 A.空载试验 B.电压比试验 C.耐压试验 D.短路试验 82.一个 1000W 的电炉子,其工作电压为 220V,工作 2 个小时耗电为(B )KWh。 A.1 B.2 C.3 D.4 83.在正弦交流电的一个周期内,随着时间变化而改变的是(A ) 。 A.瞬时值 B.最大值 C.有效值 D.频率 84.某电动机的代号为 YR,这是一种(A ) 。 A.绕线型异步电动机 B.鼠笼式异步电动机 C.高速异步电动机 D.低速异步电动机 85.理论上说,异步电机(A ) 。 A.既能做电动机,又可作发电机 B.只能做电动机 C.只能做发电机 D.只能做调相机 86.电机铁芯常采用硅钢片叠装而成,是为了(C) 。 A.便于运输 B.节省材料 C.减少铁芯损耗 D.增加机械强度 87.直流电动机转子由( C )组成。 A.转子铁芯、转子绕组两大部分 B.转子铁芯、励磁绕组两大部分 C.电枢铁芯、电枢绕组、换向器三大部分 D.两个独立绕组、一个闭合铁芯两大部分 88.直流电动机的额定功率指(B ) 。 A.转轴上吸收的机械功率 B.转轴上输出的机械功率 C.电枢端口吸收的电功率 D.电枢端口输出的电功率 89.并励电动机铭牌上的额定电流是(B ) 。 A.额定电枢电流 B.电源输入电动机的电流 C.额定励磁电流 D.空载电流 90.直流电机的励磁方法分为(C )两大类。 A.自励、复励 B.自励、鼓励 C.他励、自励 D.他励、鼓励 91.对于永磁同步电机,依靠内置传感器来提供电机的工作信息,下列属于永磁同步电机使用的传感器 是(A ) 。 A.旋转变压器 B.液位传感器 C.曲轴位置传感器 D.应变传感器 92.下列属于驱动电机控制器所执行的功能的是( C ) 。 A.将高压直流电转换为整车低压 12V 直流电。 B.将 220V 交流电转换为动力电池的直流电。 C.将输入的直流电逆变为电压、频率可调的三相交流电。 D.完成动力电池电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断。 93.在正弦交流电路中,正弦交流电的三要素是指(D ) 。 A.大小.方向和变化速度 B.频率.大小和幅值 C.大小.幅值和初相位 D.频率.幅值和初相位 94.直流电动机反接制动时,电枢电流很大,这是因为(C ) 。 A.电枢反电势大于电源电压 B.电枢反电势为零 C.电枢反电势与电源电压同方向 D.电枢反电势小于电源电压 95.电流表扩大量程,应(C ) 。 A.串联电容 B.串联电感 C.并联电阻 D.串联电阻 96.下述金属的电导率由大到小依次排列顺序是(C ) 。 A.银、铜、铁、铝 B.银、铝、铜、铁 C.银、铜、铝、铁 D.铁、银、铝、铜 97.在汽车电工学中,物理量符号“Φ”表示( B) 。 A.磁场 B.磁通量 C.磁感应强度 D.磁场强度 98.工频交流电是指频率为(A )的交流电源。 A.50Hz B.60Hz C.90Hz D.120Hz 99.硅材料电力二极管正向压降为(B ) 。 A.0.3V B.0.7V C.1V D.1.5V 100.电力电子器件的通态损耗与器件的通态(C )有关。 A.电压 B.电流 C.电阻 D.电感 101.电力电子器件主要工作在( C )状态下。 A.放大 B.饱和 C.开关 D.截止 102.以下选项中, ( C )属于不控型器件。 A.晶闸管 B.三极管 C.二极管 D.场效应管 103.三相逆变电路中相邻序号开关导通间隔为( B ) 。 A.30° B.60° C.90° D.120° 104.下列选项中,主要作短路保护的器件是( C ) 。 A.过电流继电器 B.电子保护电路 C.快速熔断器 D.直流快速开关 105.电阻串联电路的总电阻为各电阻( B ) 。 A.倒数之和 B.之和 C.之积 D.之差 106.在串联电路中,流过各电阻的电流( A ) 。 A.相同 B.不同 C.由电阻值决定 D.无法确定 107.电压表应( B )在被测回路中。 A.串联 B.并联 C.串并联均可接 D.无法确定 108.电动汽车日常保养内容不包括( D ) 。 A.制动液储液罐 B.蓄电池 C.冷却液储液罐 D.动力电池功能检查 109.以下关于电动汽车维护描述正确的是( C ) 。 A.干燥的风窗玻璃上可以使用雨刮 B.免维护蓄电池检测指示窗内的颜色若未变化,最好更换电池 C. DC/DC 输出电压检测时车钥匙应置于 ON 挡位置 D.可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁 110.驱动电机日常维护保养不包括( D ) 。 A. 驱动电机表面清洁 B. 高低压线束插件 C. 风扇、水泵工作性能 D. 驱动电机与减速器轴花键连接 111.下列( B )属于电动汽车区别传统汽车的维护项目。 A. 变速器油检查 B.电气系统绝缘性检查 C. 冷却系统检查 D.制动液检查 112.( A )以清洁、紧固为主。 A. 日常维护 B. A 级维护 C. B 级维护 D. C 级维护 113.以下不属于 B 级维护的是( A ) 。 A.动力电池加热功能检查 B. 电机及控制器冷却检查 C.充电口和高压线.电动汽车累计行驶( B )里程时需要做 B 级维护。 A.10000 B.20000 C.30000 D.50000 115.下列( D )在电动汽车维护中不需要戴绝缘手套。 A.空调压缩机 B.PTC 加热器 C.压缩机控制器 D.线.电动汽车冷却液根据整车维护里程建议完全更换频次为( B )一次。 A. 1 年 B. 2 年 C. 6 个月 D. 3 个月 117.免维护蓄电池若监测指示窗内的颜色为(B ) ,表明蓄电池需充电。 A. 绿色 B. 黑色 C. 无色 D. 黄色 118.电子水泵提供冷却循环动力,其冷却的原件不包括( D ) 。 A.电机 B.DCDC C.电机控制器 D.EHPS 119.动力电池绝缘检查时,用额定电压为 1000V 的绝缘表测试总正、总负继电器对地电阻应不小于 ( C ) 。 A. 200? B. 300? C. 500? D. 1000? 120.以下不属于 EV 车辆的特点的是( D ) 。 A.起步快 B.噪音小 C.使用成本低 D.可使用发动机驱动 121.车辆运行过程中如果驱动电机出现下列哪种异响的,可以暂时不做处理, (D ) 。 A. 咔咔 B. 哒哒 C. 突突 D. 滋滋 122.对纯电动汽车而言,动力电池绝缘阻值需要大于(D )兆欧。 A.60 B.120 C.250 D.500 123.动力电池的预充电电阻主要作用是(A ) 。 A. 限流 B. 限压 C .导流 D. 以上都不对 124.北汽纯电动汽车在车载充电状态下,测量动力电池低压插件 C 脚的唤醒信号对地电压,应为( D ) V。 A.10 B.5 C.14 D.12 125.对纯电动汽车而言,当断开( A ) 、测量 CAN-H、CAN-L 之间的阻值时,阻值应为 60 欧姆。 A.充电机 B.整车控制器 C.动力电池低压控制插件 D.DC/DC 126.对纯电动汽车而言,当断开 VCU 测量 CAN-H、CAN-L 之间的阻值时,阻值应该为( B )欧姆。 A.60 B.120 C.80 D.50 127.对纯电动汽车而言,高压线 芯插件绝缘的测量方法为:将绝缘表的测试表笔与( A ) 充分连接,负极表笔与( )充分连接,测得正常阻值应为 500 兆欧。 ( A ) A.电缆内芯; 电缆外金属壳 B.电缆外金属壳;电缆内芯 C、电缆正极;电缆负极 D.电缆负极;电缆正极 128.检测高压线 芯插件绝缘性能是否良好,应使用绝缘表的测试表笔与电缆内芯充分连接, 负极表笔与( A )充分连接,测得正常阻值为 500 兆欧。 A. 电缆外金属壳 B. 蓄电池负极 C.电缆线 D. DC/DC 外壳 129.北汽纯电动汽车检测 DC/DC 使能信号的方法:在车辆( A )后,检查 DC/DC 低压控制插件的 A 脚对地电压,应为 12V,如没有电压,则应检查整车控制器,必要时更换。 A.正常启动 B.充电 C.停驶 D.清洁 130.对北汽纯电动汽车而言,电机控制器电缆正极绝缘阻值的测量方法为:将绝缘表的( A )与电机 高压电缆正极内芯充分连接,将绝缘表的( )与电机控制器高压电缆负极外壳充分连接。 A.测试表笔;负极表笔 B.负极表笔;测试表笔 C.正极表笔;负极表笔 D.负极表笔;正极表笔 131.某纯电动汽车,空调压缩机发出异常声响,经检查驱动控制器工作正常,压缩机不工作。针对这种 情况,技师甲说可能是电机缺相引起的;乙说可能是冷凝器风机未正常工作,造成系统压差过大,电机 负载过大而进行保护模式。上述说法正确的是( D ) A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙均不正确 D.甲乙均正确 132.对纯电动汽车而言, 检修慢充系统时, 有时需要测量充电线的桩端 N 脚和车辆端的 N 脚之间是否导 通,其阻值应小于( D )Ω,否则应更换充电线A 慢充系统时, 如测量充电线桩端充电枪的 CC 脚和 PE 脚之间的阻值,测试值应为 ( B ) Ω,否则应更换充电线A 慢充系统时, 如测量充电线车辆端充电枪的 CC 脚和 PE 脚之间的阻值, 其阻值应为 ( D ) Ω,否则应更换充电线.在通过测量动力电池低压控制插件电压来检查动力电池低压供电时, 正确的方法是: 用举升机将车 辆举起,断开低压控制插件,打开点火开关至 ON 档,随后用万用表测量动力电池低压控制供电电压, 应为( C )V。 A.10 B.5 C.12 D.14 136.在串联混合动力电动汽车中,发动机-发电机组输出的直流电与动力电池组输出的直流电经过 ( B )的调整后,共同向电机控制器提供电能。 A.转矩耦合装置 B.电电耦合装置 C.转速耦合装置 D.功率耦合装置 137.PTC 的作用是( A ) 。 A.暖风加热 B.冷风供给 C.整车控制 D.水泵控制 138.某动力电池额定容量为 9Ah, 如果以 90A 的最大电流进行充电, 且当前 SOC 为 30%, 则需要 ( D ) 时间电池的 SOC 可以达到 85%。 A. 2.2min B.3.3min C.4.4min D.5.5min 139.某纯电动汽车仪表盘上的制动系统故障指示灯点亮, 并报整车故障, 经诊断怀疑是制动助力系统工 作异常。技师甲说可以先查看车辆是否上电,12V 蓄电池是否正常,再检查真空泵保险是否烧毁;技师 乙说可以从真空泵电源端入手,检查电源输入,若无电源输入检查压力传感器信号,最后再看控制器输 入输出。上述说法正确的是( B )。 A.只有甲正确 B.甲乙均正确 C.只有乙正确 D.甲乙均不正确 140.某纯电动汽车出现水温高、车加速无反应等现象,经查看发现水泵不转了,水泵保险也没有损坏, 逐怀疑水泵继电器出现故障,以下为某些可供选择的继电器的诊断步骤:①用万用表的二极管测量档测 量 87 端子对地数值;②测量 30 端子对地电压;③测量 85、86 端子之间的电压;④测量 85 端子对地电 阻值。请按照相对合理的操作步骤进行排序,其中最合理的是( C )。 A.①③②④ B .①④②③ C.①②③④ D.①②④③ 141.某纯电动汽车行驶 10 公里后,出现限速 9 公里的现象,仪表盘上显示“电机过热”故障,技师甲 说一定是电机过热,整车控制器为保护零部件,限制了功率的输出;技师乙说一定是冷却管道有气阻, 导致电机控制器温度过高。上述说法正确的(C )。 A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙均不正确 D.甲乙均正确 142.某纯电动汽车在使用充电桩充电时,总是出现充电桩跳闸现象,当换用其他充电桩时,依然出现充 电桩跳闸现象, 技师甲说可能是充电线束的正负极之间有短路, 技师乙说可能是动力电池的绝缘值低或 者是充电机输入、输出线的绝缘值低。其中说法正确的是(D )。 A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙均不正确 D.甲乙均正确 143.某纯电动汽车助力转向无助力, 经检查供电电源和线束接插件均正常, 技师甲说低压蓄电池亏电可 导致转向无助力,技师乙说电机损坏也可导致转向无助力,丙说控制器损坏可导致转向无助力。上述说 法正确的是( A )。 A.甲乙丙说法均正确 B.甲只有乙正确 C.乙丙说法正确 D.甲乙丙说法均不正确 144.某客户购买的新纯电动汽车发现开启功能设置后风仍为凉风,技术人员检查后发现 PTC 根本不工 作,经过查看维修手册,技师甲猜测是 PTC 控制回路断路或者是 PTC 内部短路烧毁高压保险;技师乙认 为可能是冷暖模式设置不正确。上述说法正确的是( B )。 A.甲正确 B.甲乙均正确 C.乙正确 D.甲乙均不正确 145.某纯电动汽车,当点火开关置于 ON 档后,仪表显示蓄电池故障,整车故障灯点亮,技师甲在点火 开关置于 ON 档时,测量 DC/DC 输出电压为 12.5V,逐得出结论是 DC/DC 不工作;技师乙测量 DC/DC 高 压输入端电压为 395V,逐得出结论是 DC/DC 熔断器未熔断。上述说法正确的是(B )。 A.只有甲正确 B.甲乙都正确 C.只有乙正确 D.甲乙都不正确 146.某纯电动汽车在起步时底盘后侧出现异响, 同时车辆仪表盘上有故障指示灯显示, 技师甲说一定是 出现了机械故障,乙说可能是线路故障或者电气故障。上述说法正确的是( C )。 A.只有甲正确 B.甲乙都正确 C.只有乙正确 D.甲乙都不正确 147.电动汽车助力转向系统的工作特点是:转速越低,助力( D ) ,转速越高,助力( ) 。 A.越小 越小 B. 越大 越大 C.越小 越大 D. 越大 越小 148.在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下, 打开点火开关时, 用万用表测量铅酸蓄 电池的电压,亚美国际娱乐。如果测量值在( C )之间,就可以判断 DC/DC 正常工作。 A.12.7-13.5v B. 12.4-13.6v C .13.8-14v D. 13.3-13.8v 149.动力电池高压母线连接出现故障时,下面哪些操作是没必要的( D )。 A.用万用表测量线束两端的电压降 B.检查 MSD(手动维修开关)是否松动 C.插拔高压线束,看是否存在接触不良问题 D.检查动力电池绝缘情况 150.汽车 CAN 总线的两个终端均内嵌了一个 120 欧姆的终端电阻, 在断开蓄电池负极的情况下, 用万用 表测量 CAN-H、CAN-L 之间的电阻,正常值应为( C ) 欧姆。 A.50 B.55 C.60 D.80 151.线束作为整车用电器电源及信号的传输部件,下面哪些选项不属于线束故障。( B ) A.断路 B.错针 C.虚接 D.短路 152.下面哪些选项不是造成电机超速故障的原因( D )。 A.整车负载突然降低,电机扭矩控制失效 B.电机低压信号线插头连接松动或退针 C.控制器损坏 D.高压回路非正常断开 153.连接在车身地板下方的动力电池箱体螺栓的防护等级为( B )。 A.IP66 B.IP67 C.IP68 D.IP77 154.以下哪个部件绝缘低时绝缘监测系统不起作用。 ( C ) A.高压控制盒 B.空调压缩机 C.制动真空泵 D.车载充电机 155.制动真空助力系统的组成以下不属于的是( D ) 。 A.电动真空泵 B.真空罐 C.真空助力器 D.制动片 156.DC-DC 变换工作顺序为(1 整车 ON 挡上电或充电唤醒上电 2 动力电池完成高压预充电流程 3 VCU 发给 DC-DC 变换器使能信号 4 DC-DC 变换器开始工作) (A )。 A. 1234 B. 1243 C. 1342 D. 1324 157.DC-DC 是将高压直流电转化成低压( A )V 的直流电。 A. 12V B. 24V C. 36V D. 20V 158.快充继电器是由( C )控制器控制闭合。 A. 车载充电机 B. BMS(电池管理系统) C. VCU D.快充桩 159.电机控制器正负极端子与车身绝缘电阻值应( A )。 A.≥100MΩ B.≤100MΩ C.=100MΩ D.无穷大 160.车载充电系统故障应检查以下内容哪个正确(A) 。 A.动力电池、充电连接情况,充电唤醒 B.充电机、电机控制器、充电连接情况 C.DC-DC、充电机、VCU D.DC-DC、充电机、动力电池 161.以下选项中,对计算整车续航里程没有影响的是(D) 。 A.动力电池电芯温度 B.电池总容量 C.单体电芯压差 D. 大气压强 162.动力电池系统相当于电动汽车的“心脏” ,它除了为整车提供持续稳定的能量,还要承担着其他作 用,以下选项中不属于动力电池的作用的是(D )。 A.整车电量计算和充电提醒; B.对电池进行温度、电压、湿度的检测; C.漏电检测和异常情况报警; D.完成电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断 163.车辆必须能够与故障诊断仪通讯,但凡故障诊断仪无法连接的车辆,应首先( A )。 A.使用万用表,检查 VCU 的供电是否正常,包括 ON 档电、常电; B.需要检查低压电气盒中 VCU 的各个供电保险是否正常; C.使用万用表,检查 OBD 诊断口与 VCU 的 CAN 总线线束连接是否牢固、正常; D.更换全新的整车控制器。 164.高压线束依据国家标准,高压线束必需采用(C )颜色体现出来。 A.绿色 B.蓝色 C.橙色 D.白色 165.北汽 EV160 驱动系统主要由( A )四部分组成。 A. 供能装置 控制装置 传动装置 制动器 B. 控制装置 半轴 车轮 制动器 C. 传动装置 制动器 控制装置 车轮 D. 车轮 变速箱 供能装置 控制装置 166.电动汽车中,( D )电机控制器主要功能。 A.怠速控制(爬行) B.控制电机正转(前进) C.控制电机反转(倒车) D.根据驾驶员意图发出各种指令 167.整车上下电控制由( B )协调各个控制器,使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高 压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。 A. MCU B. VCU C.BMS(电池管理系统) D. RMS 168.整车控制器根据车辆的运行情况,包括(B )来决定电池输出扭矩。 A.车速,档位,电池温度 B.车速,档位,电池 SOC 值 C.车速,加速踏板位置,电池 SOC 值 D.制动,档位,电池 SOC 值 169.( D )不是电池管理系统功能。 A.系统自检 B.充放电保护 C.热保护 D.能量回收 170.车载充电机上 power 灯是指( A ) 。 A 电源指示灯 B 充电指示灯 C 报警指示灯 D 断电指示灯 171.用专用万用表电压档位测量低压蓄电池的电压,这时所测的电压值为( B )的电压。 A. 车载充电机 B. DC-DC C. 高压保险盒 D. 电机控制器 172.下列不属于高压系统的特点是( C ) 。 A.电流大 B.功率大 C.控制电路供电 D.与 12V 系统隔离 173.高压电触电伤害程度的影响因素没有( D ) 。 A .电流强度 B.电压 C.接触部位的电阻和时间 D.空气湿度 174.电流的四大效应包括:热效应、 ( B ) 、光电效应以及电流化学效应。 A.导电效应 B.磁效应 C.电功效应 D. 高压效应 175.电流在其周围的空间产生磁场, 这磁场将使载流导体或铁磁物质受到力的作用, 这种效应称为 (B ) 。 A. 热效应 B. 磁效应 C.电流化学效应 D.光电效应 176.通过人体的电流越大危险性越大,根据人体状态,可将通过的电流分为三个逐级提升的级别: ( A ) 。 A.感知电流—摆脱电流—室颤电流 B.摆脱电流--感知电流—室颤电流 C.室颤电流—摆脱电流—感知电流 D.感知电流—室颤电流—摆脱电流 177.关于电流作用人体时间,下列错误的是( B ) 。 A.随着电流作用时间越长,人体电阻减小,点击危险性越大。 B.随着电流作用时间越长,能量增加,伤害程度增高,表现为摆脱电流减小。 C.随着电流作用时间越长,中枢神经反射越强烈,电击危险性越大。 D.人体电阻由于出汗、击穿、电解而下降。 178.由于电流的作用使融化和蒸发了的金属微粒, 渗入人体的皮肤, 使皮肤坚硬和粗糙而呈现特殊的颜 色,这种对人的伤害现象称为( D ) 。 A. 电灼伤 B. 点烙印 C.机械性损伤 D. 皮肤金属化 179.下列关于电缆绝缘电阻的参考数值表述不正确的是( A ) 。 A.标准 380V 的绝缘电阻应为 0.5M 以下。 B.1KV 及以下电缆不小于 0.5MΩ/km。 C.10KV 电缆要求不小于 100MΩ/km。 D.35KV 电缆要求不小于 1000MΩ/km。 180.纯电动汽车共有 5 段高压线束,以下不是高压线束的是( C ) 。 A.动力电池高压电缆 B.快充线束 C.VCU 接线 D.电机控制器电缆 181.下列 DC-DC 所执行的功能正确的是: ( B ) 。 A.完成动力电池电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断。 B.将高压直流电转换为整车低压 12V 直流电。 C.将 220V 交流电转换为动力电池的直流电。 D.将输入的直流电逆变为电压、频率可调的三相交流电。 182. DC-DC 是将动力电池的高压直流电转换为整车低压 12V 直流电,给整车低压用电系统供电及铅酸 电池充电,它的低压使能输出范围为( C ) 。 A. DC12-16V B. AC6-12V C. DC9-14V D. DC6-14V 183.下列不属于高压互锁设计的是( C ) 。 A.整车在高压上电前确保整个高压系统处于封闭的环境下工作。 B.防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏。 C.使高压输入范围处在 DC290~420V 之间。 D.在高压系统完整性受到破坏时启动安全防护。 184.以下选项中不属于高压互锁问题的是( D ) 。 A.高压插件互锁端子缺失或退针 B.高压插件未装配到位 C.高压盒盖开关端子损坏 D. 高压线.以下选项中,不属于高压互锁设计的目的是(C ) 。 A.整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性,使高压处于一个封闭的环境下工作提高安全性; B.当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候,需要启动安全防护; C.某个部件或插件,进水或破损引起绝缘阻值低; D.防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏。 186.驱动电机系统是纯电动汽车的核心部件之一,一般是由驱动电机和( B )两部分组成。 A.高压线束 B.电机控制器 C.高压控制盒 D.DC-DC 187.对于整车控制器 VCU 说法正确的是( D ) 。 A.实现对支路用电器的保护及切断。 B.通过化学反应把化学能直接转变成低压直流电能的装置。 C.使用的是 340V 的直流高压电。 D.使用的是 12V 的直流低压电。 188.以下图标中表示高压动力电池切断警告灯的是( A ) A. B. C. D. ,动力电池高压断开故障 ,首先应(B ) 。 189.启动车辆时仪表报动力电池故障 A.先检查前舱电器盒内动力电池低压供电保险是否熔断。 B.先使用专用诊断仪读取故障码,再进行下一部检查。 C.先检查动力电池低压供电 D.先检测电源线是否有短路、断路现象 190.此 仪表符号的含义为(A B.蓄电池报警 )。 C. 系统故障 C ) 。 C. 系统故障 ) 。 C. 系统故障 D.跛行指示灯 D.跛行指示灯 D. 动力电池断开故障 A .动力电池故障 191.此 仪表符号的含义为( B.蓄电池报警 A. 动力电池故障 192.此 仪表符号的含义为(A A. 电机冷却液温度过高 193. 此 B.蓄电池报警 仪表符号的含义为( D ) 。 A. 动力电池故障 B.蓄电池报警 C. 系统故障 D. 动力电池断开故障 194.电流传感器、电压传感器和温度传感器均用来来提供驱动电机系统的工作信息,以下选项中,表述 不正确的是( D ) 。 A.电流传感器:用以检测电机工作的实际电流(包括母线电流、三相交流电流) B.电压传感器:用以检测供给电机控制器工作的实际电压(包括动力电池电压、12V 蓄电池电压) C.温度传感器:用以检测电机控制系统的工作温度(包括 IGBT 模块温度、电机控制器板载温度) D.旋变传感器主要监测电机转子的转速和转子的位置,并反馈给整车 195.电压源采用( B )滤波。 A.大电感 B.大电容 C.RL 型 D.π型 196.下列选项中,属于逆变器的是( B ) 。 A.DC/DC B.DC/AC C.AC/AC D.AC/DC 197.下列选项中,属于整流器的是( D ) 。 A.DC/DC B.DC/AC C.AC/AC D.AC/DC 198.知豆 D2 车型的电池管理系统(BMS)通过控制( B )继电器的开合控制高压回路,从而达到保护 电池或高压电器的目的。 A.总正继电器 KM 线盒内) B.总负继电器 KS(电池包内) C.压缩机继电器(机舱保险盒内) D.预充继电器 KP(分线.一般情况下,电池开路电压要( A )电动势。 A.小于 B.大于 C.等于 D.不确定 200.下列选项中, ( D )不属于电动汽车四大部件。 A. 电池 B. 电机 C. 充电器 D. 助力转向 201.对于新能源磷酸铁锂动力电池包,以下哪种电量下便于判断电池单体的一致性。 ( D ) A. SOC 50% B. SOC 80% C. SOC 100% D. SOC 10%以内 202.以下对新能源车 DC-DC 的功能描述正确的是(A ) 。 A. 纯电模式下,DC 的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的 12V 发电机,和蓄电池并联给各用电器 提供低压电源。 B. 将电池包的直流电转换为交流电给驱动电机供电。 C. 监测电池包状态。 D. 将电动机回馈的交流电转换为直流电。 203.高压配电箱内继电器与接触器的诊断主控模块是( C ) 。 A.DC/DC B.温度传感器 C.电源管理控制器 D.VCU 204.能够测量动力电池直流电压的伏特表,其内阻应大于( B ) 。 A.5MΩ B.10MΩ C.50MΩ D.100MΩ 205.比亚迪 E6 高压电池管理系统模块位于( A ) 。 A.行李舱备胎下方 B.高压电池组总成内部 C.前机舱中间 D.仪表台下方 206.高压电缆内部的电阻应该( B ) 。 A.小于 1Ω B.大于 10Ω C.小于 10Ω D.越大越好 207.单节电池电压过高会导致的故障是( A ) 。 A.无法充电 B.断电保护 C.没有影响 D.都有可能 208.比亚迪 E6 整车控制 ECU 安装在( A ) 。 A.乘客舱前排座椅中间 B.行李舱 C.前机舱 D.底盘左后位置 209.挡位传感器信号提供给( B )模块。 A.整车主控 ECU B.电机控制器 C.漏电传感器 D.DC/DC 转换器 210.制动踏板位置传感器信号提供给( B )模块。 A.整车主控 ECU B.电机控制器 C.漏电传感器 D.DC/DC 转换器 211.漏电传感器安装位置在( A ) 。 A.电池管理系统模块下方 B.仪表台下方 C.副驾驶座椅下方 D.前机舱靠近电机控制器 212.加速踏板位置传感器的参考电源是( A ) 。 A.5V B.12V C.与低压蓄电池电压一致 D.与动力电池电压一致 213.控制动力电池鼓风机的控制模块是( B ) 。 A.混合控制系统 THS ECU B .动力电池 ECU C.ECM D.网关控制 ECU 214.普锐斯 HEV 熔断丝的规格是( B ) 。 A.10A B.20A C.30A D.100A 215.蓄电池 ECU 根据输入到( C )的信号来决定 HV 蓄电池总成的充电和放电。 A.IG B.ST C.IB 端子 D.IC 216.解角传感器是利用( A )制成的。 A.电磁感应原理 B.电涡流原理 C.霍尔效应原理 D.光电原理 217.使用诊断仪读取到驱动电机温度为 205℃,表明( C ) 。 A.对电源短路 B.线路内部存在开路 C.对搭铁短路 D.正常情况 218.如果车轮不转动,并且诊断仪上显示 HV 变速驱动桥输入故障,则应更换( C ) 。 A.车轮 B.动力电池 C.混合动力汽车变速驱动总成 D.电机 219.PHEV 指的是(D)汽车。 A.氢燃料 B.太阳能 C.非插电式混合动力 D.插电式混合动力 220.( B )的发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系。 A.并联式混合动力汽车 B.串联式混合动力汽车 C.混联式混合动力汽车 D.纯电动汽车 221.电动汽车的快速充电是(B)充电。 A.交流 B.直流 C.发电机 D.发动机 222.北汽 EV160 汽车利用车载充电器进行交流慢充充电时其 220V/50Hz 16A 的单相三眼插座额定电流不 得少于(B)A。 A.8 B.16 C.10 D.6 223.纯电动汽车和混合动力汽车的电力驱动系统的工作电压,直流电的电压值普遍超过( B ) 。 A.200V B.300V C.400V D.500V 224.人体接触直流电时,通过电流为 50~80mA 时,人体感觉为( C ) 。 A.手指感灼热和刺痛 B.呼吸麻痹 C.强烈的肌肉痛,手肌肉不自主的强烈收缩,呼吸困难 D.没有感觉 225.当电流低于导通限值时,会有相应的电击反应,从而容易因肢体不受控制和失去平衡而导致受伤, 此为( B ) 。 A.热效应 B.电击效应 C.化学效应 D.肌肉刺激效应 226.事故车辆的专业维修技术人员应每隔( B )小时到现场目测并用红外测温枪对各高压部件和电池 进行测温,记载每次监测温度的数值。 A.2 B.3 C.4 D.5 227.新能源汽车维修人员必须具备国家安监局颁发的( A ) 。 A.低压电工证 B.电工证 C.高压电工证 D.电焊证 228.锂离子单体电池的工作电压是( B ) 。 A. 1.8~2V B. 2.75~3.6V C.1.5~1.8V D. 12~15V 229.SOC 是指蓄电池的(A ) 。 A.荷电程度 B.系统芯片 C.呼救信号 D.续航里程 230.( D )不是电动汽车用电池的主要性能指标。 A.电压 B.内阻 C.容量和比容量 D.流量 231.能量管理系统是电动汽车的智能核心,其英文表示为(B) 。 A.ABS B.BMS C.ECU D.DOD 232.铅酸电池,锂电池,镍氢电池的最佳工作温度是( A ) 。 A.25~40℃ B.0~10℃ C.45~80℃ D.88~100℃ 233.电动机的定子和转子之间的气隙过大,将使磁阻( A )。 A.增大 B.减小 C.不变 D.变为 0 234.三相异步电机中产生旋转磁场的部件是( B ) 。 A.转子绕组 B.定子绕组 C.铁芯 D.气隙 235.三相异步电机中在磁场作用下产生感应电动势的是的是( A ) 。 A.转子绕组 B.定子绕组 C.铁芯 D.气隙 236. ( C )的转子绕组上没有线圈,利用磁引力拉动转子旋转 A.直流电机 B.交流异步电机 C.开关磁阻电机 D.永磁电机 237.旋转变压器的主要用途(D) 。 A.输出电力传送电能 B.变压变流 C.调节电机转速 D.作自动控制系统中的随动系统和解算装置 238.动力电池通过( D )向辅助电池充电。 A.逆变器(DC/AC) B.变频器(AC/AC) C.整流器(AC/DC) D.斩波器(DC/DC) 239.为防止数据在 CAN 双绞线终端形成信号反射影响数据传输效果, 在数据总线的两个末端各联有一个 ( B ) 。 A.电容 B.电阻 C.电感 D.保险器 240.不同速率的车载局域网总线系统需要用( D )联通。 A.预充接触器 B.继电器 C.终端电阻 D.网关 241.( B )不属于保障电池安全的三重措施。 A.断电系统 B.人员培训 C.循环冷却 D.阻燃抗击 242.纯电动汽车液压制动系统的真空助力器使用的真空源由(C)产生。 A.发动机进气歧管 B.整车驱动电机 C.电动机真空泵 D.空调鼓风电动机 243.纯电动汽车空调压缩机靠( C )驱动。 A.发动机 B.整车驱动电机 C.专门电动机 D.空调鼓风电动机 244.下列说法正确的是( D ) A.EV 最常用的驱动电机是直流电机 B.电动机只能用于驱动,不可用于发电 C.只要断开蓄电池负极,拔下维修开关即可安全操作新能源汽车。 D.以上三种说法都不对 245.用拖车钩或拖车绳拖车时,需要拆掉( D ) ,用绝缘胶带包好。 A.车载充电机 B.DC-DC 转换器 C.高压分线.纯电动汽车的电池电压在 300V 或以上,任何维修操作都必须( B ) 。 A.先上电 B.先断电 C.先充电 D.预充电 247.高压控制盒相当于一个高压电闸,工作时通过( C )来控制电流的通断。 A.电容器 B.开关 C.接触器(大功率继电器) D.IGBT 248.下列哪个元器件不属于高压部件( C ) 。 A.驱动电机 B.DC/DC C.助力转向电机 D.车载充电器 249.下列哪个元器件不属于 EV 高压系统( D ) 。 A.HV B.MCU C.PTC D.VCU 250.EV 电动车电池通常采用( D ) 。 A.锰酸锂电池 B.钴酸锂电池 C.磷酸铁锂电池 D.三元锂电池 251.丰田普锐斯混合动力系统中,由于发电机(MG1)转速范围的限制,如果前进车速需要大于(B)km 则发动机就必须启动。 A.30 B.40 C.50 D.60 252.车辆以 D 挡减速行驶时,发动机停止工作,动力为零,这时,车轮驱动 MG2,使 MG2 作为发电机运 行并为 HV 蓄电池充电, (D) 。 A.太阳轮正转,MG1 不发电 B.太阳轮反转,MG1 发电 C.太阳轮正转,MG1 不发电 D.太阳轮反转,MG1 不发电 253.车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速时,系统将在保持 MG2 动力的基础上,增加 HV 蓄电池的 电动力,此时(D)给汽车加力以产生加速扭矩。 A.发动机 B.发动机和 MG2 C.MG2 D.发动机、MG1 和 MG2 全部 254.变频器总成有( A )功能。 A.升压、逆变、整流 B.升压 C.逆变 D.升压、逆变 255.交流 220/16A 对动力电池进行充电时,车载充电机通过整流模块整流成( A )V 左右的直流电。 A.220 B.280 C.300 D.380 二、多选题 1.以下项目属于动力电池驱动的有( ABC ) 。 A.和谐号动车组 B.电动叉车 C.日产 Leaf 汽车 D. 比亚迪 F6 2.以下属于电池基本参数的是(ABCD) 。 A.内阻 B.容量 C.能量密度 D.SOC 3.电池的开路电压与以下哪些因素有关。 (ABC) A.正负极材料活性 B.电解质 C.温度条件 D.几何结构 4.以下电池分类上属于碱性电池的有(AD) 。 A.镍镉电池 B.锌锰电池 C.铅酸电池 D.氢镍电池 5.电池按照工作性质可以分为(AB) 。 A.一次电池 B.二次电池 C.酸性电池 D.碱性电池 6.铅酸电池属于( BD ) 。 A.一次电池 B.酸性电池 C.锌系列电池 D.二次电池 7.以下电池属于一次电池的是( AD ) 。 A.锌锰电池 B.铅酸电池 C.锌银电池 D.锂原电池 8.根据正负极材料可以把电池分为( ABD )等。 A.锌系电池 B.铅系电池 C.二次电池 D.锂系电池 9.电池自放电率影响因素有(BCD) 。 A.储存时的电压 B.储存时的容量 C.储存后的容量 D.储存的时间 10.电池的不一致性一般以(ABC)的统计规律进行表示。 A.电压差 B.容量差 C.内阻差 D.数量差 11.动力电池最重要的特点就是( CD ) 。 A.高电压 B.高质量 C.高功率 D.高能量 12.铅酸电池中的金属污染包括(ABD) 。 A.铅 B.锑 C.砷 D.镍 13.锂离子电池具有优点有(AB) 。 A.比能量高 B.循环寿命长 C.自放电大 D.记忆效应 14.造成锂离子电池容量衰退的原因主要有(ABCD) 。 A.正极材料溶解 B.电解液分解 C.自放电 D.界面膜的形成 15.电池充放电过程中发生不可逆过程的因素有(ABCD) 。 A.活性物质脱落 B.电极材料腐蚀 C.隔膜老化和损耗 D.电极极化 16.电池的不一致性是指( BC )电池在电压、内阻、容量等参数方面的差别。 A.同一品牌 B.同一规格 C.同一型号 D.同一时间 17.以下属于中倍率放电的是(AB) 。 A.0.5C B.2C C.4C D.6C 18.欧姆内阻是由(ABC)内阻及部分零件的接触内阻组成。 A.电极材料 B.电解液 C.隔膜 D.导线.电池产生极化的原因有(BCD) 。 A.能量极化 B.欧姆极化 C.浓度极化 D.电化学极化 20.从使用角度,动力电池的应用应当具有以下(ACD)特点。 A.高能量 B.高密度 C.高功率 D.低成本 21.电力电子器件的典型应用有( AD ) 。 A.整流 B.滤波 C.分压 D.逆变 22.以下哪些参数会因电池起故障而引发安全事故。 (AD) A、过充电 B、过放电 C、过放恢复 D、短路 23.第一次世界大战后,电力牵引技术应用的重点在(BCD) 。 A.电动汽车 B.火车 C.有轨电车 D.无轨电车 24.直流无刷电动机除了由定子和转子组成的电动机本体之外,还要有(ABC)共同组成的换相装置。 A.位置传感器 B.控制电路 C.功率逻辑开关 D.电刷 25.发电机常用的冷却介质有(ABD) 。 A.空气 B.氢气 C.氧气 D.水 26.直流发电机通常按照励磁方式的不同,分为(ABCD) 。 A.他激励磁 B.并激励磁 C.串激励磁 D.复激励磁 27.负载时直流电机的气隙磁场包括(ABCD) 。 A.定子绕组电流产生的主磁场; B.定子绕组电流产生的漏磁场; C.电枢绕组电流产生漏磁场; D.电枢绕组电流产生电枢反应磁场。 28.不属于电动汽车优点的是( CD ) 。 A.噪声小 B.无污染 C.续航能力强 D.价格便宜 29.属于电动汽车能源系统要求的是(ABC) 。 A.高的比能量和能量密度 B.高的比功率和功率密度 C.寿命长 D.自放率小 30.低压电器常用的灭弧方法有哪些(ABCD) 。 A.磁吹灭弧 B.电动力灭弧 C.金属栅片灭弧 D.灭弧罩灭弧 31.电弧的危害有以下(ABCD)方面。 A.使触头灼烧 B.延长电路切断时间 C.降低电器寿命和可靠性 D.使触头熔焊不能断开 32.继电器与接触器的区别有哪些(AB) 。 A.接触器触头有主、辅助触头之分,而继电器没有 B.继电器触头数目一般多于交流接触器 C.接触器有短路环而继电器没有 D.没有区别 33.常用的短路保护电器是(BD) 。 A.热继电器 B.熔断器 C.接触器 D.低压断路器 34.传统汽车电器设备的特点是( CD ) 。 A.12V B.24V C.低压电 D.直流电 35.当电动机发生下列情况之一,应立即断开电源。 ( ABCD ) A.发生人身事故时。 B.所带设备损坏到危险程度时。 C.电动机出现绝缘烧焦气味,冒烟火等。 D.出现强烈振动。 36.电动机内部冒火或冒烟的原因是(ABC) 。 A.电枢绕组有短路。 B.电动机内部各引线的连接点不紧密或有短路接地。 C.鼠笼式两极电动机在启动时,由于启动时间较长,启动电流较大,转子绕组中感应电压较高,因而鼠 笼与铁芯之间产生微小的火花,启动完毕后,火花也就消失了。 D.电枢绕组有断路。 37.电动机有不正常的振动和响声的原因可能是: (ACD) 。 A.电动机的基础不平或地脚螺丝松动电动机安装得不好。 B.滚动轴承的电动机轴颈轴承的间隙过小或过大。 C.滚动轴承装配不良或滚动轴承有缺陷。 D.电动机的转子和轴上所有的皮带轮、飞轮、齿轮等平衡不好。 38.直流电动机的调速可采用以下方式: (ABC) 。 A.调节电枢电压 B.串在电枢回路内的电阻 C.改变励磁电流 D.以上均不正确 39.电力电子器件的特征是(BCD) 。 A.质量大 B.工作电流大 C.自身消耗功率大 D.耐压高 40.直流电动机的电磁制动有(ABC) 。 A.能耗制动 B.反接制动 C.回馈制动 D.电阻制动 41.影响电池成本的因素有( ACD ) 。 A.材料 B.颜色 C.制作方法 D.生产规模 42.电池充电通常应完成以下功能( BCD ) 。 A.提高电池温度 B.恢复电池额定容量 C.消除电池使用不良后果 D.克服电池自放电 43.常规充电方法包括( BCD ) 。 A.恒时充电法 B.恒流充电法 C.恒压充电法 D.阶段充电法 44.快速充电方法包括( ABCD ) 。 A.脉冲式充电 B.ReflexTM 快速充电 C.变电流间歇充电 D.变电压间歇充电 45.动力电池最重要的特点就是( CD ) 。 A.高电压 B.高质量 C.高功率 D.高能量 46.鼠笼式三相异步电机的主要降压启动方式是( BCD ) 。 A.弱磁启动 B.自耦变压器启动 C.定子绕组串电阻启动 D.星-角启动 47.低压电器的发展趋势是( ABCD ) 。 A.智能化 B.电子化 C.产品模块化、组合化 D.产品质量和可靠性提高 48.交流发电机按其结构不同可分为( ABD ) 。 A.普通式 B.整体式 C.分离式 D.无刷式 49.根据换流方式,逆变电路分为( BCD )逆变电路。 A.电压换流型 B.负载换流型 C.脉冲换流型 D.自换流型 50.一个整流电路在实际应用时,应满足下述基本的技术要求( ABCD ) 。 A.整流电压的可调范围大,输出直流电压脉动要小; B.器件导电时间尽可能长,承受正反向电压较低; C.变压器利用率较高,尽量防止直流磁化; D.交流电源功率因数高,谐波电流小。 51.剩余电流保护装置主要用于(AD) 。 A.防止人身触电事故 B.防止供电中断 C.减少线路损耗 D.防止漏电火灾事故 52.下列电源中可用做安全电源的是(BCD) 。 A.自耦变压器 B.独立供电的柴油发电机 C.蓄电池 D.安全隔离变压器 53.下列电源可作为应急电源的有(ABCD) 。 A.独立于正常电源的发电机组 B.供电网络中独立于正常电源的专用馈电线路 C.蓄电池 D.干电池 54.电击对人体的效应是由通过的电流决定的.而电流对人体的伤害程度除了与通过人体电流的强度有 关之外,还与下列(ABCD)有关。 A.电流的种类 B.电流的持续时间 C.电流的通过途径 D.人体状况 55.人体静电的危害包括(ABD)方面。 A.人体电击及由此引起的二次事故 B.引起机械设备机械故障 C.对静电敏感的电子产品的 工作造成障碍 D.引起电气装置能耗增大 56.人体可以因为(ABC)等几种起电方式而呈带静电状态。 A.压电 B.感应 C.传导 D.沉降 57.绝缘的击穿使绝缘材料的绝缘性能遭到破坏,固体绝缘的击穿有(BCD)等形式。 A.机械刺穿 B.热击穿 C.电化学击穿 D.电介质击穿 58.弧焊作业时应穿戴(ABCD)等防护用品。 A.绝缘鞋 B.手套 C.工作服 D.面罩 59.在下列绝缘安全用具中,属于基本安全用具的是(AD) 。 A.绝缘杆 B.绝缘手套 C.绝缘靴 D.绝缘夹钳 60.下列关于连接或断开丰田普锐斯高压电源供电电路的 SMR 继电器描述正确的是( ABCD ) 。 A.它们由三个继电器组成 B.负极侧一个,正极侧两个 C.连接时,SMR1 和 SMR3 先打开开关,接着 SMR2 打开及 SMR1 关闭 D.HV ECU 监测 SMR 61.电池管理控制器 BMC 的功能有( ABCD ) 。 A.电压监测 B.总电流监测 C.SOC 计算 D.漏电报警 62.以下属于高压电器部件是( ABC ) 。 A.动力电池总成 B.驱动电机 C.DC-DC D.空调控制器 63.高压系统安全维修步骤包括(ABCD) 。 A.切断车辆低压电源(将点火钥匙打在 OFF 档或者断开低压电池负极),等待 5 分钟; B.拔下维修开关(如有)并存放在规定的地方; C.铺、戴好绝缘设备; D.在检修时做好高压系统零部件的绝缘防护处理。 64.知豆 D2 车型电机控制器(MC)通过控制(AD)继电器的开合控制高压回路,从而达到保护电池或高 压电器的目的。 A.总正继电器 KM 线盒内) B.总负继电器 KS(电池包内) C.压缩机继电器(机舱保险盒内) D.预充继电器 KP(分线 车型中以下属于空调压缩机工作的必要条件的为(ABCD) 。 A.总正继电器 KM 闭合且高压电上电至空调压缩机 B.压缩机得到使能信号即空调压缩机继电器闭合 C.空调压缩机接收到空调控制面板的调速信号 D.空调压缩机无故障 66.知豆 D2 车型中以下设备为车身控制模块(BCM)控制其功率输出的有( CD ) A.外后视镜调节电机 B.点烟器 C.远近光灯 D.雨刮电机 67.关于 PTC 制热模块的描述正确的有(ABCD)。 A.当两个 PTC 档位接触器都闭合时为 PTC 制热的三挡 B.当两个 PTC 档位接触器其中一个闭合时为 PTC 制热档位的一档或二挡 C.当温度超过 90℃时,PTC 制热模块内的温度开关将同时切断两个 PTC 档位接触器的供电 D.空调控制面板控制 PTC 档位接触器控制端的搭铁 68.知豆 D2 车型中由一键启动控制器 PEPS 控制的继电器有(AB ) A.ACC 档位继电器 B.ON 档位继电器 C.充电继电器 D.压缩机继电器 69.2017 款知豆 D2\D2S 车型中, OFF 档位下踩住制动踏板, 一键启动工作指示灯变为绿色说明车内钥匙 有效,参与此识别过程的部件可能有(BCD)。 A.车身控制模块 BCM B.室内天线 C.防盗线圈 IMMO D.PEPS 控制器 70.关于 2017 款知豆 D2\D2S 车型时速表时速信号表述正确的有(BC) A.时速信号是 电机控制器通过安装在驱动电机中的霍尔位置传感器采集的 B.时速信号是电机控制器通过安装在驱动电机中的旋变位置传感器采集的 C.电机控制器将采集到的驱动电机转速信号通过 CAN 动力总线)发送给 VMS,VMS 将电机控制 器发来的电机转速信号通过特定的算法计算出车速, 并将车速信号通过 CAN 信息总线)发送 给组合仪表显示在时速表上 D.电机控制器将采集到的驱动电机转速信号通过 CAN 动力总线)发送给 VMS, VMS 将电机控制 器发来的电机转速信号通过特定的算法计算出车速, 并将车速信号通过 CAN 信息总线)发送 给组合仪表显示在时速表上 71.关于母线电压的表述正确的有(BD)。 A.母线电压是由 BMS 采集的 B.母线电压是由电机控制器采集的 C.母线电压与动力电池总电压完全相等 D.母线电压与动力电池总电压不完全相等 72.关于 2017 款知豆 D2\D2S 中控门锁的以下说法正确的是( BD )。 A.智能钥匙发出的车门解锁电波信号由 BCM 接收,然后 BCM 控制门锁电机执行解锁动作。 B.智能钥匙发出的车门解锁电波信号由 PEPS 接收, 然后将解锁指令通过 CAN 总线发送给 BCM, BCM 控制 门锁电机执行解锁动作。 C.智能钥匙发出的车门解锁电波信号是由 PEPS 内部的接收天线识别接收的 D.智能钥匙发出的车门解锁电波信号是由副仪表台下的室内天线S 车型以下部件的损坏可能会直接造车车辆不能行驶的是(ABCD) A.BCM B.PEPS C.ESCL D.ACC 继电器 74.2017 款知豆 D2\D2S 车型的 CAN 动力总线上有以下节点(ABC)。 A.充电机 B.VMS C.BMS D.BCM 75.对电动车维修工位的要求有( ABCD) 。 A.绝缘地胶 B.绝缘手套 C.绝缘胶鞋 D.绝缘工具 76.对动力电池存放室的要求有 (ABCD)。 A.干燥阴凉 B.钢筋混凝土结构 C.应急灯 D.消防器材 77.以下关于比亚迪 E6 日常维护叙述正确的是( CD ) 。 A.不再需要更换制动片 B.需要定期更换机油及滤芯 C.需要定期更换制动液 D.需要定期检查底盘球头等 78.电驱动的空调压缩机说法正确的是( AC ) 。 A.有的车辆采用高压驱动压缩机 B.与普通车辆压缩机一样 C.使用绝缘制冷剂 D.使用普通制冷剂 79.关于新能源汽车电动助力转向系统,说法正确的是( BD ) 。 A.电压和普通车辆一样,12V 驱动 B.电压比普通车辆要高 C.具有触电危险 D.通常没有触电危险 80.以下关于比亚迪 E6 日常维护叙述正确的是( CD ) 。 A.不再需要更换制动片 B.需要定期更换机油及滤芯 C.需要定期更换制动液 D.需要定期检查底盘球头等 81.高压电池不能正常给系统供电的原因有( AB ) 。 A.高压电池系统(BMS)故障 B.高压动力电池本体单体存在故障 C.12V 蓄电池电量不足 D.制动液不足 82.诊断仪可以诊断车辆的( ACD )系统。 A.电气传感器 B.机械故障 C.控制模块 D.线 的组成部件包括( ABCD ) 。 A.诊断仪主机 B.诊断卡 C.诊断连接线 和扩展连接线/DV D.专用电源适配器 84.使用诊断仪 ED-400 可以执行的诊断或读取功能有( ABD ) 。 A.读取 DTC B.读取数据流 C.保存数据流 D.元件动作测试 85.使用诊断仪 IT-2 可以执行的诊断或读取功能有( ABCD ) 。 A.读取 DTC B.读取数据流 C.保存数据流 D.主动测试 86.电机控制系统的故障可能发生在(ABCD ) 。 A.控制器模块本身的故障 B.解角传感器故障 C.电源不良 D.搭铁不良 87.电机起动困难或不起动原因可能是( ACD ) 。 A.电源电压过低 B.电源电压过高 C.电机过载 D.电机机械卡住 88.电机运行温度过高原因可能是( ABCD ) 。 A.负载过大 B.电机扫膛 C.电机绕组故障 D.冷却不良 89.驱动系统在旋转过程中阻力增加的原因可能是( ABCD ) 。 A.发动机润滑系统和变速驱动桥润滑系统 B.发动机冷却液和变速驱动桥冷却液 C.混合动力汽车变速驱动总成 D.发动机 90.接触器不能正常吸合的原因有( ABC ) 。 A.系统检测到绝缘故障 B.接触器本身烧蚀 C.电路断路 D.发动机不能起动 91.以下可能造成普锐斯发动机不能起动的是( ABCD ) 。 A.曲轴位置传感器故障 B.发动机 ECM 故障 C.HV 控制 ECU 故障 D.SMR 继电器损坏 三、判断题 1.锂离子电池是常用的电动汽车用动力电池。 (Y) 2.镍氢电池的缺点在于有毒、价高、高温充电性差。 ( N ) 3.铅酸蓄电池的比能量要比锂电池高很多。 ( N ) 4. 电解液的温度在 10~35℃范围内每升高或降低 10℃时, 蓄电池的容量相应增加或减小 8%~10%。 (Y) 5.导体的内阻与电流的大小有关。 ( N ) 6.电解液的浓度、温度和量对蓄电池的使用寿命的不受影响。 ( N ) 7.蓄电池在使用中每 50 次充放循环要进行一次恢复容量充电,然后按 5h 放电率进行放电。 (Y) 8.导体中的电流与导体两端的电压成正比,与导体的电阻成反比。 (Y) 9.导体在磁场中做切割磁力线运动或导体周围磁场发生变化时,导体上就会产生感应电动势。 (Y) 10.磁场的强弱与导体通过的电流的大小无关,电流越大,磁场越强。 ( N ) 11.电池的开路电压取决于电池的结构和尺寸大小。 ( N ) 12.电池是一种把化学反应所释放的能量直接转变成交流电能的装置。 ( N ) 13.正极活性物质具有较高的电极电位,在电池工作时进行氧化反应或阳极过程。 ( N ) 14.电动汽车的总质量越大,消耗的功率和能量越小,他们之间呈线性关系。 ( N ) 15.生产电动汽车只可以采用改装这种办法。 ( N ) 16. 电池的实际容量与放电电流密切相关, 大电流放电时电池实际放出的电量常高于额定容量。 ( N ) 17.对于电动汽车的电池而言其内阻是一个固定不变的数值。 ( N ) 18.电池的容量越大,其能量就越大。 ( N ) 19.电池能量大不能说明其能量密度一定大。 (Y) 20.由于活性物质不可能完全被利用,电池的工作电压总是小于电动势,所以电池的理论能量总是小于 实际能量。 (Y) 21.电动机的热继电器是切断短路电流的装置,熔断器是切断过负荷电流的装置。 ( N ) 22.右手定则又称为电动机定则,左手定则又称为发电机定则。 ( N ) 23.三相异步电动机按转子构造可分为鼠笼式和绕线.交流电流的大小和方向都不随时间变化。 ( N ) 25.三相电路总功率等于任意两相功率之和。 ( N ) 26.直流电机的绕组是电磁能量与机械能量转换的主要部件。 (Y) 27.交流电 10 毫安和直流电 50 毫安为人体的安全电流。 (Y) 28.电动机检修时,禁止用手锤对电动机的端盖等物件进行敲打。 (Y) 29.电动机是将机械能转化为电能的设备。 ( N ) 30.三相交流异步电动机的旋转方向是由电源的相序决定的。 (Y) 31.三相交流异步电动机的温升随负载变化而变化。 (Y) 32.位置传感器是直流无刷电动机的主要组成部分之一。 (Y) 33.电源总是向外输出功率的。 ( N ) 34.交流调压电路是既改变频率,又改变输出电压的幅值的电路。 ( N ) 35.交流调压电路是维持频率不变,只改变输出电压的幅值的电路。 (Y) 36.在蓄电池和蓄电池混合动力中,一种蓄电池具有高比能量,另一种蓄电池具有高比功率。 (Y) 37. 燃料电池虽然被公认为市目前电动汽车最重要的能源之一, 但是它依然不能从根本上解决电动汽车 续驶里程短的问题。 ( N ) 38.燃油汽车与电动汽车的主要区别在于它们的转向系统不同。 ( N ) 39.电动汽车系统可分为电力驱动子系统和辅助控制子系统这两个子系统。 ( N ) 40. 当电动汽车制动时,再生制动的动能被电源吸收,此时功率流的方向是正向的。 ( N ) 41. 25 V 以上的交流电、60 V 以上的直流电都具有危险性。 (Y) 42. 直流电压比交流电压更危险。 ( N ) 43. 援救电气事故中受伤人员时,自身的安全是第一位的。 (Y) 44. 使用万用表测量高压时,需注意选择正确量程,检测用万用表精度不低于 0.5 级。 (Y) 45. 经过人体的电流到达大约 100mA 时,被认为是“致命值” 。 ( N ) 46. 直流输出侧检测量程选择需要大于被测车型动力电池总电压 DC 档位。 (Y) 47. 充电设备交流输入检测需要选择交流量程大于 220VAC。 ( N ) 48. 更换高压元器件及线束插接件需对断开插接件进行绝缘密封防护。 (Y) 49. 动力电池抬上、抬下必须采用称重等级高于动力电池总重 1 倍的叉车。 ( N ) 50. 车身钣金校正过程中不需将动力电池或高压元件拆掉安全存储再进行校正。 ( N ) 51. 常规情况当人体不慎接触泄露电池漏液时,应立即用大量水冲洗 10~15 分钟。 (Y) 52. 绝缘设备及安全防护设备每次使用前都需检测有无破损、金属穿刺等受损情况。 (Y) 53. 新能源车型维修技师可以不具备国家认可的《特种作业操作证(电工) 》 。 ( N ) 54. 带电检修时严禁负载带电工作时断高压插接件,否则可能导致人员受到伤害及损伤车辆。 (Y) 55. 车载充电器应该尽可能做得体积小、质量轻,以减小充电器对续驶里程的不良影响。 (Y) 56. 发现有人触电应立即对触电人进行抢救,如高空作业,抢救时必须注意防止高空坠落。 (Y) 57. 测量电流时,应将电流表并联在被测电路中。 ( N ) 58. 物体按照导电的能力可分为固体、液体和气体三种。 ( N ) 59. 对于新能源车,动力电池包内如果出现单节电池电压过低会导致能量无法回馈。 ( N ) 60. 漏电故障,系统无法检测具体哪个模块或负载引起的漏电。 (Y) 61. 高压配电箱内部含有各接触器,通过这些接触器的吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通, 其中接触器的吸合与断开主要由电池管理控制器控制。 (Y) 62. 车辆报漏电故障时,若可以继续行驶,可不用必须到店检修。 ( N ) 63. 高压配电箱既是一个高压零部件,同时还是高压系统的一个控制单元。 ( N ) 64. 北方冬季早上凉车时回馈功率小甚至没有回馈,主要是由于电池温度低导致限制回馈。 (Y) 65. 车辆发生碰撞事故时,气囊 ECU 发出碰撞信号给 BMS,控制整车高压断电。 (Y) 66.知豆 D2\D2S 车型中,当智能钥匙电池亏电时将无法启动车辆( N ) 67.知豆 D2\D2S 车型中,使用机械钥匙开锁或上锁后车内人员机械解锁会触发车身控制模块(BCM)防 盗报警,此时警示灯以较快频率闪烁,使用智能钥匙解锁或上锁一次即可解除报警。 ( Y ) 68.知豆 D2\D2S 车型中,PEPS 控制 ACC 继电器吸合,上电至 ACC 档后 ESCL 才会解锁成功( N ) 69.知豆 D2\D2S 车型中,为保证车辆安全,使用一把智能钥匙上锁后,系统会将遗落在车内的另外一把 智能钥匙禁。



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